欧盟成员国预计将在这项临时关税政策公布后14天内对其进行投票。

各利益相关方有机会在临时关税征收后的特定时间范围内要求举行听证会并提交意见。

（图片来自网络）

反补贴关税数额具体计算方法示例（以下仅为算法示例，具体关税数额应视具体情况而定）

以上汽集团出口欧盟主要车型——名爵MG4 EV为例

假设上汽集团出口一台名爵MG4 EV到德国的进口CIF是2万欧元：

纯电车的HS Code 和CNCode都是870380。进口关税+增值税：到岸成本 6180欧元

加反补贴税后：到岸成本 35128.8 欧元；增加8948.8欧元；

进口关税税率=10%+37.6%=47.6%CIFD=CIF×(1+进口关税税率)=20000(1+47.6%)=29520欧元

现有到岸成本=CIF价格+进口关税+增值税=20000+20000×10%+22000×19%=20000+2000+4180=26180欧元，约合20.3万人民币

加增后到岸成本=CIF价格+进口关税+增值税=20000+20000×47.6%+29520×19%=20000+9520+5608.8=35128.8欧元，约合27.6万人民币

中方反应：随着电动汽车关税生效，中方公布了关于欧盟白兰地调查的下一步措施

就在欧盟此次的临时关税政策出台后，中国宣布了对欧洲白兰地进口反倾销调查的下一步行动。

商务部表示将于7月18日举行听证会，讨论一项正在进行的调查，该调查涉及欧洲白兰地生产商以低于市场价格向中国销售白兰地。

中方此前曾多次呼吁欧盟取消电动汽车关税，并表示愿意进行谈判。中方多次表示，不想卷入另一场关税战——美国对中国商品的关税战仍在继续——但中方将采取一切措施保护中国企业的合法权益。

在四个月的窗口期内，电动汽车关税是临时性的，预计双方后期将继续进行谈判。

自今年1月份以来，中方对欧洲白兰地和猪肉进口展开了针锋相对的调查，主要打击的是法国、西班牙、荷兰和丹麦的商业利益，而欧盟27国对于是否在即将举行的电动汽车关税咨询性投票中支持欧盟委员会犹豫不决。

还有消息称，中方还正在考虑对欧洲乳制品进口展开反补贴调查，并对欧洲制造的大型发动机汽油车征收关税。

分析人士表示，中国选择白兰地和猪肉，是为了说服法国和西班牙加入德国等国的行列。法国和西班牙一直是欧盟限制措施最坚定的支持者之一。去年，德国汽车制造商三分之一的销售额来自中国，据报道，德国希望游说欧盟委员会停止征收关税。

中国车企反应：面对反补贴关税反制，蔚来汽车、小鹏汽车依然会按照计划进入欧盟市场

在临时关税政策生效后，中国电动汽车制造商蔚来汽车和小鹏汽车表示，他们并没有打算退出欧洲市场。

以设计车型而闻名的中国电动汽车公司小鹏汽车也表示，尽管有这项关税政策，他们仍将留在欧洲市场。

“作为一家拥有全球视野的公司，小鹏不会改变其开拓海外市场的战略。我们将想方设法将对消费者的影响降至最低。”

小鹏的竞争对手蔚来汽车拥有自己的高端车型，该公司表示正“密切关注”欧盟的决定。

“目前，蔚来汽车维持其现有车型在欧洲市场的定价。但是，不能排除价格可能会在后期因这些关税而调整。”

蔚来汽车表示目前仍会“完全致力于欧洲市场”。

“我们希望在2024年11月实施最终措施之前与欧盟达成解决方案。”

代表中国汽车行业的全国乘用车市场信息联席会(China Passenger Car Association)秘书长崔东树表示，欧盟此举“完全错误”。

“中国电动汽车的定价体系是市场导向的。电动汽车市场是竞争导向的。所以我们认为欧盟的临时关税政策是完全错误的。”

他表示，中国电动汽车出口商和欧盟消费者的成本将增加，这项临时关税政策也将打击欧盟的节能和绿色发展目标。

然而，他对正在进行的磋商的结果仍然“乐观”。