据了解，这家工厂将由日本公司TDK Corp.出资建设并运营。知情人士透露，该工厂预计会位于美国南部，并可能创造超过1000个就业岗位。目前，谈判仍在进行中，该交易可能会因11月的美国总统大选结果而发生变数或中断。这些讨论突显了美国汽车制造商如何应对电动汽车需求减缓的挑战，以及华盛顿推动建立本土供应链以减少对中国依赖的努力。

有报道称，根据协议，TDK将获得全球最大电动汽车电池制造商宁德时代的技术许可，生产磷酸铁锂电池，这与宁德时代目前与福特和特斯拉的合作类似。有消息称，通用汽车不打算在合资企业中持有股权。这种技术许可安排可能有助于避免美国立法者和拜登政府对与中国在电动汽车电池等关键技术领域合作的审查。例如，佛罗里达州参议员Marco Rubio和密歇根州众议员John Moolenaar请求五角大楼将宁德时代列入所谓“与中国军方合作的公司名单”。

通用汽车在一份声明中表示：“我们的电动汽车战略专注于设计出成本更低、性能更优、生产本地化的产品。电池技术是这一战略的关键驱动力。” 该公司对类似的“猜测”问题未作置评。同时，TDK和宁德时代的代表也拒绝置评。

截止纽约时间9月12日下午1:01，通用汽车的股价上涨了3.8%，TDK的美国存托凭证上涨了3.3%。

有消息称，根据供应合同条款，通用汽车及其他汽车制造商可以在长期合同期内以固定价格从TDK工厂购买LFP电池。

这种结构将使汽车制造商免受电池价格剧烈波动的影响，并减少预先投资数十亿美元的需要，同时也能对冲政治风险。美国前总统特朗普承诺若连任将取消《通货膨胀削减法案》中未动用的资金，这可能会削弱对电动和混合动力汽车的需求。

知情人士表示，由于汽车制造商将采购电池而非自行生产，TDK将承担所有由于电池组件不符合《通货膨胀削减法案》要求而产生的经济处罚。

对那些试图大规模生产电池和电动汽车的传统汽车制造商来说，这种方法提供了一条更具成本效益的路径。同时，这也为美国汽车工人联合会（United Auto Workers）带来了新的挑战。该工会去年秋季进行了为期六周的罢工，以争取未来合资电池工厂的就业机会。

拜登政府已拨款数十亿美元支持美国电池生产，部分原因是希望提升电动汽车工会的就业机会，这是其国内政策的重要内容。

对于TDK集团来说，这一战略行动标志着其业务范围的拓展，从其传统的消费电子产品领域延伸至电动汽车电池领域。在2022年，TDK与宁德时代共同获得了相关监管机构的批准，携手建立了一家电池领域的合资公司。宁德时代的掌舵人曾彦宏，曾在TDK集团旗下的Amperex Technology深耕消费电子锂离子电池的研发工作。基于对中国市场电动汽车政策推进的预判，曾彦宏在2011年创立了宁德时代，从而在动力电池领域占据了先发优势。