欧盟委员会在2025年3月3日回应欧洲汽车制造商所面对的压力，决定给他们三年时间，而非原定的一年，来满足新的汽车和面包车二氧化碳排放目标。

今年，欧盟大幅降低了汽车二氧化碳排放上限，意味着大多数汽车制造商需要至少销售五分之一的电动汽车（EV），否则将面临重罚。最终目标是在2035年实现零排放。

欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩在与汽车行业高管、工会和活动团体会晤后表示，欧盟委员会将在本月晚些时候提出提案，允许制造商用三年时间来实现目标，而非仅限于2025年。

要达到这些目标并避免罚款，关键在于增加电动汽车的销售，而在这一方面，欧洲汽车制造商相较于中国和美国的竞争对手还存在差距。

在冯德莱恩发表上述言论后，大众汽车（Volkswagen）、雷诺（Renault）、宝马（BMW）和梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）等欧洲汽车制造商的股价均上涨1.5%至4%。

冯德莱恩在新闻发布会上表示：“目标不变，企业必须实现目标，但这意味着行业有了更多的喘息空间。”她补充道，该提案仍需得到欧盟各国政府和欧洲议会的批准。

新的合规标准将基于汽车制造商在2025至2027年期间的平均排放水平。

欧盟汽车制造商受到需求下降和工厂关闭的打击，现在正准备应对美国的关税，他们敦促欧盟委员会免除罚款，他们说，到2025年，罚款可能会增加到150亿欧元（157亿美元）。

汽车行业到底是得救还是被抛弃了

意大利和捷克共和国对这一提议表示欢迎，这两个国家一直在推动减轻处罚。意大利工业部长Adolfo Urso表示，这意味着欧洲汽车业得到了拯救，不过捷克交通部长Martin Kupka表示，捷克将争取延长五年。

欧洲最大汽车制造商大众汽车（Volkswagen）的首席执行官Oliver Blume表示，他欢迎欧盟委员会的“务实做法”，这种做法不会影响二氧化碳减排，并给汽车制造商提供了灵活性，使其能够以价格合理的新车型加速需求。

Renault也表示，欧盟委员会的灵活政策将帮助欧盟汽车制造商减少排放，并在电动汽车市场逐步增长的过程中保持竞争力。

欧洲汽车制造商协会（ACEA）总干事Sigrid de Vries表示，该提议是积极的，但实现目标仍将非常具有挑战性。欧洲汽车供应商协会（CLEPA）主席Matthias Zink表示，该提议提供了“有限的救济”。

ACEA曾要求更长的延期，称汽车行业面临的选择令人不安，包括大幅降价、减少生产或向美国特斯拉及中国电动汽车制造商购买排放配额。

由中国电动汽车制造商吉利（Geely . ul）持有多数股权的沃尔沃汽车（Volvo Cars）表示，为2025年做好准备的公司不应因为最后一刻的变化而处于不利地位。

交通研究和倡导团体T&E将这一提案视为对汽车行业的“恩赐”，认为此举将使欧洲在竞争中进一步落后于中国。

“竞争力的关键是能够以大众消费者想要的价格生产电动汽车。这就是中国人所做的，”T&E执行董事William Todts表示。“在欧洲推迟这一计划不会让你更有竞争力。”

欧盟委员会计划在3月5日发布其汽车行动计划，确保欧盟汽车生产商能够加速电动化，并与更为先进的竞争对手展开竞争。