另外，一家中国汽车制造商此前表示，由于要求严格，该公司与意大利就可能在该国建厂的谈判尚未取得实质性进展。

最近的事态发展表明，欧盟对中国电动汽车征收的关税已开始对欧盟的电动汽车出口和欧盟内部的电动汽车市场产生负面影响。显而易见，如果欧盟继续走上保护主义的错误道路，预计将造成更深远的损害。

随着中欧围绕欧盟电动汽车关税的争端持续，市场条件的变化受到了密切关注。今年6月，中国电动汽车在欧盟新注册的电动汽车中所占的份额达到12.4%，而去年同期为10.4%，这一发现引起了外国媒体的广泛关注。

针对这些数据，CCCEU表示，这一变化很可能反映了欧盟计划对中国电动汽车征收额外关税所造成的波动。

此外，CCCEU还表示，欧盟的举动对中欧之间的正常贸易产生了重大负面影响。今年6月，中国对欧盟的电动汽车出口下降了30%以上，仅有27180辆。

中国社科院欧洲研究所高级研究员孙彦红表示，6月份中国电动汽车在欧盟市场份额的上升反映了欧盟消费者对额外关税的担忧，中国对欧盟电动汽车出口的下降表明中国电动汽车制造商对欧盟的保护主义行动感到担忧。

除了对电动汽车贸易的影响，欧盟的保护主义政策也给中国电动汽车制造商在欧盟成员国的投资计划带来了不确定性。根据外媒报道，目前意大利要求中国汽车制造商东风汽车集团(Dongfeng Motor Group)同意采取网络安全和数据保护措施，作为支持其在意大利新建工厂的要求。

不过，东风集团对外表示，目前双方仅进行了初步谈判，尚未进行任何实质性接触。该公司在先前一份声明中表示：“东风汽车没有就外媒报道中提到的网络安全、数据保护和所有零部件45%的国产化率等问题进行讨论。”

CCCEU还表示，欧盟所谓的调查对双边电动汽车贸易、双边关系和全球共同应对气候变化的负面影响将会日益突出。

CCCEU对外称：“中国和欧盟的电动汽车企业都欢迎并期待着双方能够加强合作。希望欧盟的政策环境将更有利于促进中国和欧盟产业之间的合作。”

中欧已就欧盟加征中国电动汽车关税问题进行了10多轮磋商。针对欧盟此举，中国已启动争端解决程序。CCCEU表示，此举有利于保护中国企业的合法权益，解决贸易争端，维护国际贸易的公平。

中方警告称，如果欧盟继续在错误的道路上走下去，损害将进一步扩大，并敦促欧盟通过对话解决争端，停止其保护主义行动。